der irre von palenque

Zuerst ein Grundschema von mir:

Die obigen Schemas zeigen das effektive Triebwerk von Palenque. Das untere Schema hingegen, so wie ich es sehe:

1. Der flüssige Treibstoff fliesst vom Tank, durch L1, direkt in die Kolbenpumpe.
2. In der Kolbenpumpe wird die Flüssigkeit unter Druck gesetzt. 120 bar sollten genügen.
3. Danach fliesst der Treibstoff (unter Druck) durch L2 in den Verdampferräume. Diese befinden sich auf der Hauptplatte der Brennkammer und verdampfen durch die Hitze des Triebwerkes.
4. Zugleich kühlt die Verdampfung die Hauptplatte!
5. Beim Verdampfen sollte ein Dampf-Druck in der Verdampferkammer von 8 - 10 kg/cm² entstehend. Dies ist zu wenig um "nach Hinten los zu gehen" und ist genug um in der Brennkammer zu gelangen.
6. In der Brennkammer selbst sollte ein dauerhafter Druck von 4 - 6 kg/cm² "nach oben" entstehen. Schwer zu bewerkstelligen, da unten alles offen ist.
7. Da durch die parallelen Auslass-Düsenzilynder der Druck nach unten nicht nach allen Seiten entweichen kann, sollte ein genügender Druck auf der Platte möglich sein.

Und nun rechnen wir:

40 cm soll die Öffnung unten am Triebwerk sein und somit ist es ein Kreis von 40 cm, der den Druck auf der Platte erzeugt. Das ergibt ca. 1250 cm². Wenn man darauf stetig mit 4 kg/cm² stösst, dann ergibt dies ein Gesammtdruck von 5000 kg! (Natürlich bei einem unrealistischen Wirkungsgrad von 100%).

Volle Formel: 20cm x 20cm x Pi x 4kg/cm² = 5'000 kg

Bereits mit 3000 kg Schub sollte dieses Raumschiffchen nach oben schnellen!